Una de las nuevas legislaciones que no ha sido bien recibida es la ley Rider en España, siendo rechazada por más del 88% de los repartidores que conforman el territorio español, argumentando que le 91% de ellos se consideran empleados independientes y que desean seguir siendo definidos de esta manera. ¿Quieres conocer más a detalle esta diferencia de opinión? A continuación, te lo explicamos.
Repartidores en España están en desacuerdo por la ley
A raíz de la llegada del Covid-19, muchas personas cambiaron su estilo de vida tomando medidas de seguridad, en vez de salir de sus casas a hacer las diligencias, solicitaban el servicio de delivery. El delivery de España llego para quedarse y con esto, un nuevo marco legislativo.
La conformidad de Ley Rider, traerá consigo desempleo en el área, como también disminución en la calidad del servicio.
El trabajo de repartidores inició siendo una actividad laboral autónoma y, la mayoría o, podría decirse que toda la población que la conforma, desea que siga siendo vista de la misma manera, ya que ellos quieren conservar la libertad en la toma de decisiones de sus servicios.
Otro punto de vista bastante relevante con esta Ley Rider en España, es que la opinión de los repartidores no fue tomada en cuenta, trayendo consigo respuestas negativas.
Ley Rider afectará ingresos económicos
Con estos nuevos cambios legislativos, los repartidores o ciclistas en España afirman que sus ingresos económicos se irán cuesta abajo, el 44% argumenta que podrá seguir ejerciendo como repartidor, pero sus índices monetarios no serán los mismos, mientras el 33% de los rider dicen que se enfrentarán al desempleo, el 7% considera trabajar en otra área y finalmente el 4% argumenta que seguirá siendo delivery pero con menos carga horaria.
A continuación, te presentamos a Juan Ramón Rallo, él explica de forma muy al detalle las tres posibles consecuencias que trae la aprobación de esta nueva ley Rider en España.
Manifiesta que los repartidores virtuales que trabajan bajo plataformas como Glovo, Deliveroo o Uber, ya no serán personal autónomo si no un salariado.
Menciona una reducción de personal que trabaja en el área, ya que las empresas que necesitarán de repartidores, solo se enfocarán en los que estén en nómina.
Otro punto que destaca, es la deficiencia de calidad al servicio de delivery, ya que, con reducción de personal, se disminuyen las rutas de trabajo y, por lo tanto, también las horas de servicio prestadas.
Finalmente bajará el volumen de negocio, con menos usuarios que soliciten el servicio, ya sea porque la comunidad ya no posee repartidores o el costo es más elevado, ciertos comercios se verán afectados en sus ventas.
Otros países contemplan aprobar la ley
En México también se considera esta ley, argumentando que un marco jurídico laboral, es una prevención para los rider y empresarios, que necesitan de su asistencia. Esto se debe que la mayoría de las normas legislativas mexicanas, provienen de Europa, especialmente las de España.
En el 2020, la Senadora del Partido Acción Nacional expuso el posible decreto, que habla sobre los empleados que ejercen a través de App virtuales. Actualmente, sigue en el mismo estatus, dado que solo se ha revisado por comisiones de trabajo, seguro social y por supuesto la parte legislativa.
¿Será la ley rider compatible con México? si se llega a implementar este sistema, traerá cambios fiscales, como seguro social. Esto se debe a que los empleados de esta categoría disfrutarían de un seguro social y de los tributos la Ley Federal del Trabajo. Sin embargo, es necesario hacer un estudio en detalle, sobre todo los posibles cambios que traerá esta ley.
La ley rider en España presenta sus ventajas o desventajas, es cierto que son cambios radicales que pueden atraer gran porcentaje de desempleo, pero por otro lado, los rider se definen como empleados con salario, lo que les ayudara a disfrutar de un seguro social y mejor remuneración por la empresa donde desempeña.
